Η Tesla gikk med på å tilbakekalle 135.000 Modell S og Modell X elbiler som har problemer med hovedskjermene sine.
Η Dette trekket kommer bare tre uker etter kunngjøringen nasjonal Hovedvei Trafikk Sikkerhet Administrasjon som ba om å bli tilbakekalt 158.000 selskapets elbiler som ble ansett som farlige på grunn av muligheten for skader de kan vise på sin sentrale kontrollskjerm.
Det dreier seg om versjoner av de spesifikke modellene som ble markedsført i perioden 2012 til 2018.
Kilden til problemet er prosessoren Nvidia Tegra 3 og 8GB eMMC NAND blitz hukommelse som deretter skriver om dataene hver gang kjøretøyet tas i bruk. Med denne prosessen gjentatt konstant, når minnet grensene for bruk og blir ødelagt, som et resultat av at kjøretøyets server ikke lenger fungerer (MCU) og med det berøringsskjermene.
Under forskjellige forhold ville ikke betjening av en skjerm være et problem, men i de spesifikke kjøretøyene, gjennom den, er funksjoner som autopilot, avising og avriming og andre viktige for jevn bevegelse av kjøretøyet på veien. kontrollert.
I en kunngjøring av NHTSA dager siden sier at Tesla avviser at dette er et problem. I forbindelse med godt samarbeid vil den imidlertid undersøke klagen og samtidig tilbakekalle kjøretøyene for å utføre kontroller på dem. Selskapet informerte også om at under inspeksjonen av bilen vil programvaren bli oppdatert og gratis deler som trenger reparasjon vil bli erstattet.
Denne "frivillige" tilbakekallingen av kjøretøy vil koste selskapet 250 millioner dollar, rapporter analytikeren Sam Abuelsamid av Lederhus Insights στην De Wall Gate Journal.
Under etterforskningen har forskningsavdelingen (ODI) fra NHTSA konkluderte med at forventet levealder for 8 GB eMMC NAND Flash minne er ca 3.000 "P / E" (Program Erase Cycles). Ifølge tjenesten tar det bare fem til seks år å overskride denne grensen.
"Η NHTSA etter sine undersøkelser konkluderte den med at sikkerhetsspørsmål er reist av det spesifikke problemet, men uten å ha konkludert med hva som er kilden til, ”Stater o Prescott i sin kunngjøring. "Videre har Tesla er uenig i konklusjonene NHTSA og dets bekymringer, som sier at selv om en slik feil oppstår, er føreren av kjøretøyet ikke i fare og kan fortsatt bruke bilen sin».
Minnene eMMC "iboende utsatt for slitasje, med begrenset levetid (h NHTSA vet det), og må kanskje byttes ut på et tidspunkt," i følge Prescott. DE Tesla gjort tilgjengelig en statistisk modell som viser de ukentlige utskiftningene av defekte enheter som forventer at det største reparasjonsvolumet vil finne sted tidlig i 2022.
"DE Tesla innser at denne komponenten ikke er laget for å vare evig. Dette er imidlertid ikke problemet», fortsetter kunngjøringen. "Det er økonomisk, om ikke teknologisk, å forvente at disse komponentene kan eller bør utformes for å vare hele kjøretøyets levetid."
Til august I 2020 registrerte ODI 12.588 XNUMX saker, klager knyttet til Tesla MCU-er. Han spår også at 2018-modellene vil vise problemet 100 prosent innen tiåret vi går gjennom.
Ikke glem å følge den Xiaomi-miui.gr på Google Nyheter å bli informert umiddelbart om alle våre nye artikler! Hvis du bruker RSS-leser, kan du også legge til siden vår på listen din ved å følge denne lenken >> https://news.xiaomi-miui.gr/feed/gn
Følg oss på Telegram slik at du er den første til å lære alle våre nyheter!
